我们比拟一个职业和另一个职业，首先我们将从收入，工作强度，眼界和学问的提升，以及开展潜力来做个比照。我们先来理解一下这两个专业分别是做什么的，需求学习什么，又有什么请求。

空乘专业引见

空中乘务就是我们常说的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飞机上从事为旅客的效劳人员。本专业立足民航业和效劳管理业的开展需求，以效劳主目标，以就业为导向，以工学分离为平台，以校企协作为途径，以国际协作为特征，培育具有较高的政治、文化、专业的身体素质，纯熟地控制民航空中效劳操作与管理的专业根底学问和技艺良好职业道德、较强岗位理论才能、岗位专业综合效劳才能及岗位应变才能和可持续开展才能的，从事客舱效劳、民航空中效劳、旅游酒店及其他管理效劳等工作的高技艺人才。

高铁乘务引见

接下来就是高铁乘务专业，当然也包含我们的动车乘务，和空乘专业的区别就在于“一个在天上飞、一个在地上跑”也就是工作环境的不同。高铁乘务员是在旅客列车为旅客停止效劳的工作人员，在旅客上车前要检票避免有人错乘。报站保证旅客晓得旅途到站信息，到站要对车厢的渣滓停止打扫，给旅客带来洁净整洁的环境。高铁乘务专业培育与我国轨道运输开展相顺应的，为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才 ，为国内大城市高铁乘务、动车乘务培育综合型效劳人才。

空乘专业薪资

空乘普通是底薪少，多飞多得，据理解普通国内空姐的底薪只要1700元左右，但国内航线每飞行一小时的飞行薪资在20-30元左右，每周的飞行时间大约在30-50小时左右，整体算下来月薪大约在5500元-8000元左右;假如能飞国际航线，那么每小时飞行薪资在10-12美圆，普通每周飞行40小时左右，收入很轻松就过万了。

高铁乘务薪资

高铁乘务月综合工资3500-5000元(根本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+补助)，按规则交纳五项社会保险，法定节日加班时，按劳动法有关规则执行，享用单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，包吃包住。由于地域铁路段不同，根本工资也是不同的，这里的均匀工资指的是全国均匀薪资待遇，假如是只算北京、广州这些一线城市，那么薪资也在8000元以上了。

再来看看眼界和学问的提升方面。

空乘，经常到各个中央飞。国内的空乘除了有时机理解所到之处的风土人情，典故特产，还有时机接触到很多国外友人，这不只开阔眼界，无形中都增加了锻炼英语的时机。更不用说那些飞外航的空乘们，作为一名外航国际空乘，不只能够周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的景色，也能够和不同国籍的同事一同同事，结识各国的朋友，丰厚本人的人生阅历。这一切的一切，都不是一个每天只能待在高铁上的乘务员能够比的。

有了这些见识的进步，眼界上的开阔，空乘的开展潜力当然比高铁乘务员要大多了。即使是以后转业，机场的空中效劳人员，那个工作环境，也比高铁，地铁，火车站的工作环境好很多，而且高铁转业，不一定有空乘转业那样多的空中效劳工作时机，退路上都有些差距。